ශ්‍රී ලංකාවේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ඉන්දියානු සහ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර තරඟකාරිත්වයේ කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්ව ඇති අතර, ඔවුන් දෙදෙනාම මෙම උපායමාර්ගිකව පිහිටා ඇති දූපත් රාජ්‍යය තුළ ශක්තිමත් පැවැත්මක් ස්ථාපිත කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටිති. කාර් මාකට් එක ද එම තරගකාරීත්වය පරාවර්තනය කරයි.
ඉන්දියන් කාර්
ඉන්දියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ශ්‍රී ලංකාව සමඟ දිගුකාලීන සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර, යතුරුපැදි සහ ත්‍රිරෝද රථ (ටුක්-ටුක්) වැනි අංශ ඓතිහාසිකව ආධිපත්‍යය දරයි. 2020 ට පෙර, ශ්‍රී ලංකාව ඉන්දියානු වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා විශාලතම වෙළඳපොළක් වූ අතර, කාර්ද යතුරුපැදි සහ ත්‍රිරෝද රථ සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් තිබුණි.
සැලකිය යුතු පියවරක් ලෙස, ටාටා මෝටර්ස්, ඩීසල් සහ මෝටර් ඉංජිනේරු පීඑල්සී (ඩීමෝ) සමඟ සහයෝගයෙන්, 2025 මාර්තු මාසයේදී ශ්‍රී ලංකා මගී වාහන වෙළඳපොළට නැවත පිවිසියේය. ඔවුන් විසින් ටාටා පන්ච්, ටාටා නෙක්සන්, ටාටා කර්ව් සහ ටියාගෝ ඉලෙක්ට්‍රික් කාරය වැනි නව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වාහන සහ විදුලි වාහන (EV) හඳුන්වා දී ඇත.
ඇසෝසියේටඩ් මෝටර්වේස් (AMW) ශ්‍රී ලංකාවට ඉන්දියානු මෝටර් රථ ආනයනය කරන ප්‍රධාන සමාගමක් වන අතර සුසුකි මරුටි, ඉන්දියන් රෙනෝල්ට් සහ ඩැට්සන් වැනි ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම සඳහා නිල නියෝජිතයා ලෙස සේවය කරයි. ආනයන සීමාවන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, AMW නව මාදිලි සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීම නැවත ආරම්භ කර ඇති අතර මිල ගණන් රුපියල් මිලියන 7.1 සිට ආරම්භ වේ. අලුත් කාර් සඳහා මෙතෙක් වාර්තා වූ අඩුම මිළ එයයි.
මහින්ද්‍රා සහ මහින්ද්‍රා සහ ඩේවිඩ් පීරිස් මෝටර් සමාගම වැනි අනෙකුත් ඉන්දියානු නිෂ්පාදකයින් ද ශ්‍රී ලංකා වෙළඳපොළේ ක්‍රියාකාරීව කටයුතු කරමින් SUV රථවල සිට වාණිජ ට්‍රක් රථ දක්වා විවිධ වාහන පිරිනමයි.
චීන මෝටර් රථ
චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශේෂයෙන් විදුලි වාහන (EV) අංශය තුළ, ශ්‍රී ලංකාවට සැලකිය යුතු ලෙස ඇතුළු වී ඇත. ප්‍රමුඛ චීන EV නිෂ්පාදකයෙකු වන BYD, ශ්‍රී ලංකාවට වාහන අපනයනය කිරීමේදී ක්‍රියාශීලී වී ඇත. මෑතකදී, හම්බන්තොට වරායට BYD විදුලි වාහන 462ක් ගොඩබෑම සිදු කරන ලදී.
2023 දී, ප්‍රමුඛ ශ්‍රී ලාංකික සමූහ ව්‍යාපාරයක් වන ජෝන් කීල්ස් හෝල්ඩින්ග්ස් (JKH), දේශීය වෙළඳපොළට නව බලශක්ති වාහන (NEV) හඳුන්වා දීම සඳහා BYD සමඟ හවුල් විය. මෙම සහයෝගීතාවයේ අරමුණ වන්නේ ලාභ විකල්පවල සිට උසස් ආරක්ෂක විශේෂාංගවලින් සමන්විත සුඛෝපභෝගී මාදිලි දක්වා EV පරාසයක් ලබා දීමෙන් විවිධ පාරිභෝගික පදනමක් සපුරාලීමයි.
BAIC වැනි චීන වෙළඳ නාම ද ශ්‍රී ලංකාවේ පැවැත්මක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර හරහා දේශීයව වාහන එකලස් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 2017 දී, ශ්‍රී ලංකාවේ මයික්‍රෝ කාර් සමාගම චීනයේ බීජිං ඔටෝමොබයිල් ජාත්‍යන්තර සංස්ථාව (BAIC) සමඟ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයක් අත්සන් කළ අතර එය ශ්‍රී ලංකාවේ චීන EV ව්‍යාප්තියක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. මයික්‍රෝ සමාගම ශ්‍රී ලංකා වෙළඳපොළට දැරිය හැකි මිලට සහ විශ්වාසදායක චීන මෝටර් රථ හඳුන්වා දීමේදී ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති අතර, මිළ අඩු, කුඩා වාහනවල වර්ධනය වන ජනප්‍රියතාවයට දායක වී ඇත.
වෙළඳපොළ ගතිකය සහ උපායමාර්ගික ඇඟවුම්
ශ්‍රී ලංකාවේ ඉන්දියානු සහ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර තරඟකාරිත්වයට සාධක කිහිපයක් බලපා ඇත:
භූ දේශපාලනික සලකා බැලීම්: ඉන්දියන් සාගරයේ ශ්‍රී ලංකාවේ උපායමාර්ගික පිහිටීම කලාපීය බල ගතිකයේ සැලකිය යුතු ක්‍රීඩකයෙකු බවට රට පත් කරයි. ඉන්දියාව සහ චීනය යන දෙකම ශ්‍රී ලංකාව ඔවුන්ගේ භූ දේශපාලනික හා ආර්ථික අවශ්‍යතා සඳහා තීරණාත්මක ලෙස සලකන අතර එමඟින් ආයෝජන සහ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික කටයුතු වැඩි වේ.
ආර්ථික රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකභාවය: ටාටා මෝටර්ස් හි මෑත කාලීන දියත් කිරීම මගින් නිරූපණය කරන ලද ශ්‍රී ලංකාවේ මෝටර් රථ අංශය සමග ඉන්දියාව නැවත සම්බන්ධ වීම, කලාපය තුළ චීනයේ වර්ධනය වන බලපෑමට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා එහි පුළුල් උපාය මාර්ගයට අනුකූල වේ. මෙම ප්‍රවේශය තිරසාර හවුල්කාරිත්වයන් සහ අන්‍යෝන්‍ය සංවර්ධනය ඉලක්ක කරයි.
පාරිභෝගික මනාපයන්: පාරිසරික ගැටලු සහ තිරසාරභාවය සඳහා වන ගෝලීය ප්‍රවණතාවය මගින් මෙහෙයවනු ලබන විදුලි මෝටර් රථ දෙසට මාරුවීමක් ශ්‍රී ලංකා වෙළඳපොළ තුළ සිදුවෙමින් තිබේ. චීන නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ විවිධාකාර EV පිරිනැමීම් සමඟින්, මෙම ඉල්ලුම සපුරාලීමට හොඳින් ස්ථානගත වී සිටිති.
දේශීය හවුල්කාරිත්වයන්: ඉන්දියානු සහ චීන සමාගම් දෙකම වෙළඳපල ප්‍රවේශය වැඩි දියුණු කිරීම, වඩා හොඳ බෙදාහැරීමේ ජාල සහතික කිරීම සහ දේශීය පාරිභෝගික මනාපයන් සමඟ පෙළගැස්වීම සඳහා දේශීය ශ්‍රී ලාංකික සමාගම් සමඟ සහයෝගීතාවයන් උපයෝගී කර ගනිමින් සිටී.
ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන වෙළඳපොලේ ඉන්දියාව සහ චීනය අතර තරඟකාරිත්වය දකුණු ආසියාවේ ඔවුන්ගේ පුළුල් උපායමාර්ගික එදිරිවාදිකම්වල පරාවර්තනයකි. ජාතීන් දෙකම ශ්‍රී ලංකාවේ මෝටර් රථ අංශයේ ආයෝජනය කිරීම දිගටම කරගෙන යති. කෙසේ වෙතත්, තිරසාර ආර්ථික වර්ධනයක් සහතික කිරීම සහ එහි උපායමාර්ගික ස්වාධීනත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙම බාහිර බලපෑම් සමතුලිත කිරීමේ අභියෝගයට ශ්‍රී ලංකාව මුහුණ දෙයි.
